从最早仿制的铁牛一号四处漏气，到铁牛五号能正常运作一天，再到完全实用化的常压蒸汽机黑牛八号。
实现了常压瓦特蒸汽机的成熟制造工艺，功率堪堪达到10马力。对于常温锅炉来说已经算是不错了。
对于大功率蒸汽机来说，还有一个关键部件是汽缸，这是颇为考验工业加工水平。是用镗床加工出来的，汽缸的好坏直接影响到蒸汽机的实际输出功率和安全性。
如果是白手起家，这将会是困扰穿越者的，一个非常大的关口。
对红旗城来说，已经有了充分的技术积累和人手，胡大叔的铸炮厂，通过加工仿制的12磅火炮身管，已经积累相当多的镗床使用经验。
现在仿制的48磅卡隆炮，都已经成功上舰了。所以这次制造汽缸没什么技术难题。
现在柳维康已经攻克的，最新式蒸汽机“维康一型”（这是汪鹏特意指定的名称，是对这个默默无闻的弟子之最大荣耀。）
这是一种卧式中型蒸汽机，它用工艺成熟的铁牛八号，同样制式的锅炉驱动，设有蒸汽套的汽缸座落在铸铁底座上，滑槽与底座铸造成一体式，并且预先钻有安装孔洞。
曲柄销与一个悬挂的曲轴板相连，曲轴的外端靠一个独立的滚轮轴承来支撑的。
调节器根据负荷，自动的调节膨胀程度。曲轴上有两个偏心轮驱动的主滑阀和膨胀阀。
汽缸直径311mm，行程560mm，当蒸汽压强为每平方厘米4公斤，转速95转每分钟时，它能产生50马力的功率。
试制成功后，运转情况良好，这是自产的第一款高压锅炉，和现代动暨成千上万马力的蒸汽机比起来，功率低的可怜。但是这已经是这个时空能自主生产，自行维修，最好的蒸汽机了。
“维康一型”正式定型，就意味着下一步如果要继续扩大马力，只需要将汽缸放大直径，行程增加就可以。
比如把汽缸直径扩大到560mm，行程增加到1000mm，同样结构的蒸汽机输出的功率可达185马力，足以满足大多数的工业运用了。
也就可以上路上船了，曙光就在前方，道路已经确定，只要一直往前走就能到达。
新的厂区建好后，所有的工程师和工匠团队就全部转到这里，原有的机器，包括修复好的瓦特机，都装在红旗城工业区和黑风寨的盐场了。没有一点浪费。
着急迁入新厂区的原因，是汪鹏特意从厂区到矿区铺设了三条铁轨。是的，你没看错。没有蒸汽机动力，还有牲畜动力啊。
生铁浇铸的轨道，铺上枕木，这些都是沈阳铁厂和木工厂自产的。实验型的窄轨铺设好后，两匹马能拉动两三千斤的铁轮长板货车，跑的速度还不慢。
实验成功后，车辆厂就开始专门制造这种平板铁轮车，先实现畜力轨道交通。
而窄轨铁路，也就开始建造了起来。
这种大规模的用铁量，也开始倒逼着铁厂全面升级，
要建造更大的炼铁炉，生产更多的铁！