泰北、老挝、缅北，大金三角地区毒枭、军阀横行，局势极其复杂，各派立场非常隐晦不清。
站在边防哨所边，季长里对上任前，组织的谈话有了更深的体会。
鱼龙混杂的湄公河流域，现在又多了缅共这个玩家，这浑浊的江水恐怕要掀起惊涛骇浪了！
--------------------第51章八莫航路大开，石油自南而来（五千字大章）--------------------
时间回到5月20日，八莫江岸旁的跳江石上，杨开元带着新上任的八莫县政府干部们一起眺望江景。
抬头朝西望去，大大小小的沙洲将伊洛瓦底江分割成细流，目视远处的西岸才是江主流。往日，主流的航道上船只南来北往，好不热闹，如今是船少人稀，只瞧见一名老翁披着蓑衣撑着独木舟网鱼。
侧头向北看，大盈江自高黎贡山而来，从跳江石往北约5公里处汇入伊洛瓦底江。两江交汇，冲出了无数个沙洲芦苇荡，更冲出了一个罕见的河谷平原。
地理条件上八莫镇区位非常优越，坐拥水运之利，北通密支那，南达曼德拉、仰光，乃至出海。
陆上交通上，八莫是中缅公路（含曾经的史迪威公路）的一个重要节点，更是古代茶马古道重镇，向北可达腾冲，向东越瑞丽江则抵木姐、瑞丽，沟通滇南。
现在是雨季时节，正是伊洛瓦底江径流最多的时候。水涨船高之下，八莫-曼德勒可航行100吨级驳船，航程约为410千米；逆流而上至密支那，航程190千米，可行100吨以下的散货船。
旱季时期，水消滩现，八莫港通航能力降低，往北只能走小渔船，往南依旧可走百吨以下的货船。
八莫港的通航能力实际上很保守，雨季时节，大胆的船主甚至敢装满150吨货物从曼德勒直航八莫。
八莫目前所具备的航运条件，全是在原始自然条件下取得的，奈温政府执政以来，就没有疏浚过曼德勒以上的伊洛瓦底江河道。
从这点足以可见八莫以及伊洛瓦底江在航运上优越的先天条件，这条航道简直是老天爷赐予缅甸人腾飞的黄金水道。
可惜的是，缅甸
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