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1964年缅甸空军组建了空降部队。当年缅军刚发动政变，整个军政府处于意气风发阶段，其国力也有丝蒸蒸日上的迹象。精气神尚在的奈温，为了赶超时代潮流，成立了时髦的空降部队。
随着国力的衰减，以及陆军陷入平叛泥潭，空军连战机都无法更新换代，更没有财力对空降部队持续投入。
十余年后，空降部队成为了一支上不了天的机场保卫队，兵力规模约1500人，相当于两个陆军主力营。
空降部队空降过不超过三次，那么作为空降兵座驾的军事运输机自然也不受重视。至今年，缅甸空军的主力运输机依旧是C47，纸面上装备有二十余架，但情报处获知应该只余6架可日常执飞。
机型老旧的缅甸空军总计拥有两百多架飞机，其中运输机、可载客的通用飞机约一百架出头。民航客机几近与无，作为闭关锁管的小国缅甸，除了少数几架国家元首公务飞机外，几乎没有民航机队。
“我们要高度警惕敌人的空中运输通道，虽空军运输机队规模小，且机型老旧，但长期运输下来，累计的运输能力非常客观。参谋部和情报处联合测算，缅甸空军可为密支那运输300人/天，或等量的武器装备。”
“这是料敌从宽的最大估值，敌人空运能力很可能更低。此外，我们也要考虑敌军从海外借来机队的可能性。”
张扬接过话头，起身说：“就以300人的增援规模计算，2天时间敌人就可以增加1个营的兵力。半个多月就是一个步兵师的规模。累计核算，敌人空中增援能力不容小觑。”
“留给我军的时间窗口很紧了，越早攻入密支那，人民军的伤亡就越小，南线的压力也能更早的缓解。3月15日是一个非常关键的时间节点。”
定时在3月15日，不止是敌人的空运增兵从量变变成质变，更是考虑到了气候条件。
热季马上就到了，如今曼德勒平原地区已经进入热季，日最高气温上升至37°。克钦山区海拔高、纬度高，进入热季的时间会晚一些，但无论再晚，地处河谷的密支那依旧会在三月中旬进入热季，于5月下旬进入雨季。
人民军若不能赶在热季前的十余天窗口期解放密支那，就必须在热季与敌人鏖战下去了。鏖战时间久了，克钦缅军就会在空运支援，以及南线主力的遥相配合下稳住阵脚。
久战不利，人民军也一直避免长期对峙。
就是三月上中旬解决密支那之敌，肃清全邦残敌需要时间，部队掉头南下，回防梅扎河谷也需时间。待到那时，时间必然流逝到雨季。
如今看来，今年雨季在实皆北部作战是避免不了的了。张扬将这个预判道出，在场指挥员都认可。夺占密支那，解放克钦邦不是休战符，南方缅军必不会善罢甘休，一定会打下去的。