而我们的许总却是状态良好，接近起飞。
激情在燃烧！！
庐州赛车测试场。
一辆车身流线犀利，通体轻量化件、并换上佳通原厂研发代号为「GitiSport—」的工程样胎，正在进行朴实无华的直线加速测试。
许易坐在主驾驶位，一脚油门蹬下去，车头先是极短的一瞬下沉，紧接着四条半热熔工程样胎同时咬住地面。
行业首款自研800v轮边电机，在这瞬间拉满了扭矩及爆发输出，车头几乎贴着地面窜了出去！！
噔！！！
和传统V8大排量那种层层递进的轰鸣不同。
进一步优化了抓地力後。
这台工程车扭矩像没有过渡，安全带瞬间绷紧，仅零点几秒内就硬生生把1300匹马力推到了极致！
前方笔直铺开的赛道，连视野都在疯狂倒卷！
除了快。
还是快！！！
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在场众人看着这台怪物级别的性能猛兽。
特别是佳通这边的驻场研发团队，不少人以前是燃油车企的从业者，现在都倒吸一口凉气。
新能源时代工业电机所带来的冲击，并非那种内燃机机械式的狂暴轰鸣，而是一种诡异的静谧感。
整个赛道上，只有轮胎摩擦和剧烈的风噪声，然後就简简单单超越了他们内部所有用於测试的高性能车。
这还包括场上新增的另一台新能源超跑——蔚来ep9！
是的。
今天蔚来李彬也到访庐州，顺便还带来了一台崭新ep9。
於是便有了接下来这一幕。
一台是16年发布，并打破诸多记录的「国产超跑」。
另一台，则是星辰内部的「自研国产超跑」工程样车。
在第二次直线测试，两台车同时起步，仅一个眨眼的功夫，ep9便被拉开了一个身位。
「许总，你们这台车————」
李彬怔了一下，又张了张嘴。
一时间，愣是不知道怎麽形容了。
是，他在来之前已经看过这台车的公开测试视频，但还是没想到仅起步爆发就慢了一截。
璀璨u9对外公开是2.3S的零百加速。
而蔚来EP9是2.7秒。
这零点四秒的直线差距体现在赛道全力爆发上更加明显，而且超过100码之後，星辰这台工程车的尾速比他们EP9还要快，後劲更大！
「李总，觉得我们的直线动力释放还可以吗？」
许易笑着问，他对蔚来有好感。
虽然他不需要一台ep9，但这台车的到来，却可以给星辰的工程车带来丰富的测试样本，和赛道数据上的参照。
人家毕竟是上过纽北的。
「许总，你们这车真是————纯劲大。」
李斌微微呆滞。
张了张嘴，内心浮现一缕哭笑不得的无奈。
然後给出这朴实无华的评价。
他这边ep9算是全车碳纤维件，座椅方向盘、衬板、前板、大尾翼————只要是能看得到的地方，都是碳！
连底下的电池包都做了极致轻量化改装。
整车只有1.7吨。
反观星辰这边，工程车是被的碳纤维覆盖了，可车身还是初级化改装，并且拖着四个电机和磷酸铁锂电池包，保守也有2.2吨的车重。
重了30%还有这个动力表现。
这不是纯劲大是什麽？！
「我们在弯道底盘方面还需要改进，实际圈速肯定不如ep9极致的。
许易呵呵一笑。
劲大只能解决直线问题，要追求极致过弯性能还要进行大幅优化，需要内部研发人员结合即将到来的路特斯工程团队进行调整。
李彬点点头。
内心认为星辰的研发精神一如既往的变态。
看着赛道上不断风驰电掣的工程车，他想起近几天的网络热度，当面打趣道：「国内的补能网络的话题居然被热议了，我今天早上才刚学了个新梗说特斯拉车主应该集体感谢星辰。」
充电补能这种基础设施上热搜，的确比发行新车罕见多了。
但却又是行业极其重要的基建。
只有充电桩多了，纯电市场才能进一步扩大。
国产阵营这边充电站都是互相开放，连那些没加入星辰超充联盟的企业，都不会有排外的态度。
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