东北的军校“东北陆军讲武堂”与云南讲武堂、保定军校、黄埔军校并称为“中国四大军官学校”。东北易帜后，东北军总计拥有40万军队，不但海空军规模都是位居全中国第一，同时，陆军在武器装备上也很精良先进，完全不输给日本关东军，在人数上更是稳压关东军。
提起中国国产汽车，中国人最先想到的是长春一汽、上海大众，其实中国的第一辆载重汽车是在沈阳诞生的。1931年6月，中国的第一辆国产制造的汽车“民生牌”在沈阳诞生，这也直接说明了东北的工业制造水平是何等发达。东北在张作霖和张学良时期虽然不能自制飞机，但在1929年时已经能生产飞机的机身、尾翼、螺旋桨、发动机支架、部分航空仪表、照相器材等三四十种飞机设备，日本人后来就是在东北飞机厂基础上扩建成立了伪满洲国的飞机厂，又分成公主岭和哈尔滨两大分厂。1949年后，这座工厂便成为了大名鼎鼎的沈飞。另外，张作霖还非常重视教育，东北大学就是他让东北著名学者王永江在1923年时建立的，东北大学占地900多亩，是校园面积最大、师生最多的全国高等学府，并且东北地区的所有学校教职工的工资都用银元发放，从无拖欠。清华大学一年的教育经费是120万，南开大学一年的教育经费是40万，而东北大学一年的教育经费达160万，等于是清华和南开的总和。张作霖曾说“我宁可少养五万军队，也要把我们东北的教育搞起来”，他还曾跟美国人孟禄说过，“教育是头等大事，国家想要强盛起来，不重视教育怎么行呢？”。每年孔子的诞生日，张作霖都会穿上传统的马褂，到东北大学等东北的高等学府里给教授老师们鞠躬行礼，说“我们这些人都是大老粗，什么都不懂，但教育下一代是马虎不得的大事，全要靠你们这些老师，所以来向你们致谢”。就连日本人也承认，张作霖创办的东北大学无论是师资条件还是实验设备、教育水平，都超过日本人在东北创办的学府。当时北京大学、清华大学的教授月薪是300元，南开大学的教授月薪是240元，东北大学是360元，章士钊等国学大师甚至每个月高达800元，并且东北校方还会为这些教授盖新村、建别墅，安排宽敞舒适的住宅。张作霖规定给东北学校的学生们提供免费的三餐，比如辽宁省第一师范学校，学生的早餐吃大米粥和咸菜，午餐吃大米饭、两荤两素一汤，晚餐吃大米饭、四素一汤，星期六改善伙食，学校提供坛肉、木须肉、烧黄花鱼、烩海参等佳肴，伙食非常丰盛。张作霖还在1925年成立了奉海铁路有限公司，进行官民合作以大力发展东北本地的铁路和交通事业，取得斐然的成绩。
九一八事变爆发时，东北军刚参加完“中原大战”，不但拥有原本的辽宁、吉林、热河、黑龙江四省，还吞并了晋绥军和西北军的地盘，又获得了陕西省、山西省、绥远省、河北省、察哈尔省、北京市、天津市，共有九个省两个市的广大地盘，雄踞中国北方半壁江山。当时，关外的东北军约15万，关内的东北军约25万。关东军呢？当时在东北的关东军包括正规军、守备部队、退伍军人、警察在内，共万人，能迅速支援关东军的只有日本驻扎朝鲜的两个师团、5万余人，在武器装备上，东北军丝毫不输给关东军，但九一八事变的最后结局…却是东北军一枪不放、抛弃故乡，日本人兵不血刃地获得了富饶肥沃的东北。日本人在东北得到空前丰厚的战果缴获，光是在沈阳附近的东北军兵营里，日本人就得到了以下的战利品:
黄金吨、银元2000多万元、步枪约35万支、手枪6万多支、轻机枪超过1万挺、重机枪4000多挺、各型火炮和迫击炮400多门、坦克89辆、子弹1500多万发、炮弹2万多发、手榴弹85万枚、军装80万套，还有可以供30万人吃三年的粮食。
对国土面积狭小、资源极度贫乏的日本来说，得到丰饶肥沃的东北无益于得到让日本人最望眼欲穿的东西。占领东北的日本人就像进入阿里巴巴山洞里的强盗一样欣喜若狂。东北土地面积是日本本土的三倍，至于东北自然资源、物产之丰饶，更是日本本土所望尘莫及的。
九一八事变，宣告持续二十年的“张作霖-张学良”时期结束了，东北随后迎来十四年被奴役的殖民时期。
在张作霖和张学良时代，东北被建设得蒸蒸日上、欣欣向荣，在日本人统治的十四年里，东北的建设和发展事业更上一层楼，呈现出如火如荼、一日千里之势，这是因为日本人打算把东北建成日本的纵深国土、工业基地、原料产地。可以说，日本人是非常“珍惜”东北的，并对东北的建设下足了力气，这使得随后在东北建立的伪满洲国成为全亚洲乃至全世界名列前茅的“发达国家”，东北的工业体系也是全中国、全亚洲最完整的。日本人重视东北程度甚至超过日本本土。二战后期，日本帝国灭亡在即时，甚至有日本高层请求日本天皇迁都到伪满洲国境内，完全放弃日本列岛，把日本民族转移到中国东北继续延续下去。所以，我们完全没有必要对日本人奴役东北十四年的“建设成果”感到感激，因为日本人本来就是动机不良，他们不是为中国而建设东北的，而是为日本建设东北的，日本人建设东北是为了可以长久性地掠夺东北服务日本。日本人之所以能在东北取得一系列巨大建设成果，一来是因为日本人把东北当成日本国土进行投资和下力气的，二来是因为东北的发展条件本来就是非常优越的，远远超过日本本土，面积狭小、土地贫瘠、资源匮乏的日本与地域广大、土地肥沃、资源丰富的东北相比根本就是天壤之别、云泥之差。日本人得到东北，使得日本的经济总值、农业产量、工业规模都翻了一倍多，军事实力也得以暴增数倍，客观上为日本提供了进一步侵华的实力。
日本人在奴役东北十四年间累计对东北投入了超过20亿美元的资金，但日本人在东北取得的建设成果绝不能成为日本人“仁慈”的证据，只能说明一件事:东北在正确的治理下，完全可以成为一个非常富庶发达的、世界一流的地区，而在接下来了解伪满洲国时期东北的辉煌成就时，我们千万别忘了731部队、516部队、平顶山惨案、土龙山暴动、老黑沟惨案、阜新万人坑、北票万人坑、桦川县西宝屯大惨案等这些日本人在东北土地上犯下的滔天罪恶。
日本人一边“尽心尽力”地为日本建设中国东北一边在中国东北用中国人做泯灭人性、丧心病狂的活体-实验，这都是无可辩驳的事实。
先谈谈城市建设方面。由日本政府扶植的傀儡政权“满洲国”成立后，伪满当局和日本殖民当局详细地规划了东北境内大大小小109个城市的建设，这样对东北进行全面而系统的规划，至今仍然没有第二次。吉林省会长春被改名“新京”，定为伪满洲国的首都，这使得这座城市迅速成为亚洲近代唯一的一个比东京还要先进的城市。“新京”是中国第一个全由外国专家规划和设计的城市，是中国唯一仿照外国首都（巴黎、堪培拉）建造的城市，规划极佳、绿化极好。1934年，整个城市全部掩映在绿海之中，因此拥有“城市山林”、“森林之都”的美称；1942年，长春人均占有绿地2272平方米，超过华盛顿1倍，是日本大城市人均绿地面积的5倍，为世界大城市之冠，在国际上声名鹊起；1934年，长春建成全亚洲最大的无线电台:新京无线电台；长春是亚洲第一个全面普及抽水马桶的城市、第一个全面普及管道煤气的城市；长春是中国第一个规划地铁的城市，1938年开始，伪满当局和日本殖民当局在长春规划了包括2条地铁线路、7条轻轨线路在内的120公里的环城地铁和有轨电车道路，以及环城高速公路，主要街道的照明和电讯线路都采用地下管线，是亚洲第一个实现主干道电线入地的城市。长春的主干道路宽度达到26米至60米，分为快车线和慢车线，伪满当局还成立“满洲车辆研究委员会”解决载重马车的问题。长春的排水道、瓦斯输气管、电信线缆都在专门规划的街道后巷小道里，城市主干道两侧自由生长的树木也是长春的一大特点，使得长春后来成为“园林城市”。长春的下水道还采用污水和雨水分流模式，下雨时，市区积水都会通过下水道进入市区公园的人工湖，从而不会出现积水蔓延的情况；1940年，长春的公园、运动场、苗圃面积达到平方公里、人均31平方米的高水准；…这都使得长春超越东京、南京、上海、哈尔滨成为亚洲最发达、最现代化、最美丽的城市；1945年，长春市区面积达到80平方公里，市区人口达到122万，号称亚洲第一大都市，甚至在抗战结束后，长春还一度成为许多学者讨论国民政府还都何处的首选。香满路言情声明：本站所收录作品收集于互联网，如发现侵犯你权益小说、违背法律的小说，请立即通知我们删除。